据业内人士透露，特朗普政府将提议大幅降低前总统拜登去年制定的燃油经济性标准。此举是特朗普废除其前任的所谓“电动车强制令”政策的最新举措，将为美国汽车制造商销售燃油汽车大开方便之门。
特朗普政府将大幅降低燃油效率标准
据悉，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）预计本周将提议大幅降低2022至2031年车型的汽车燃油经济性要求。特朗普预计将于美东时间周三在白宫举行的活动中宣布这一计划，届时美国三大汽车制造商的高管代表也将出席活动。
此前今年早些时候，特朗普已经签署了终止汽车制造商燃油经济性罚款的法案，而NHTSA表示，自2022年款车型起，这些汽车制造商无需支付罚款。
去年6月，在拜登政府时期，NHTSA曾提高轻型车辆的“企业平均燃油经济性”标准，要求乘用车和卡车的燃油效率从当时的39.1英里/加仑提高到2031年的约50.4英里/加仑（即21.4千米/升）。该规定并未提高2027年和2028年款轻型卡车的燃油经济性标准，而是要求从2029年到2031年款车型每年提高2%的标准。
当时NHTSA表示，这项规定主要针对乘用车和卡车，将减少640亿加仑的汽油消耗，并减少6.59亿吨的排放，通过降低燃油成本，为司机带来净收益约352 亿美元。
特朗普已经取消多项减碳政策
自特朗普上台以来，他已经采取了一系列措施，取消了拜登政府在降低碳排放方面的努力，包括取消电动汽车税收抵免，并取消了禁止加利福尼亚州在2035年后销售传统燃油动力汽车的禁令。
特朗普此举使得美国车企更容易销售燃油动力汽车，并抑制了电动汽车的生产。
特朗普作为知名的“气候怀疑论者”，特朗普此前一直批评拜登政府的燃油经济性标准“人为抬高”了新车价格，使其超出了许多美国人的承受范围。
去年，克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯（Stellantis ）就因2019年和2020年款车型未能达到美国燃油经济性要求而支付了1.907亿美元的罚款，此前该公司还为2016至2019年款车型支付过近40亿美元的罚款。通用汽车因此2016年和2017年车型的违规行为支付了1.282亿美元的此类罚款。
然而，有外媒批评称，特朗普的政策松绑，意味着此前拜登政府原本预期的替美国民众省下的数百亿美元油费又被“加了回去”。而与此同时，美国车企（特别是Stellantis）则可以少缴数亿美元罚金，这背后的代价是消费者在油钱上支出增加，且在可能要面对更高的油价。
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